Αποφασίζομεν και διατάσσομεν

Ναι, νεότεροι συμπλόγκερς που θα γιορτάσετε και φέτος την εξέγερση του Πολυτεχνείου. Κάπως έτσι ήταν και επί χούντας. Μόνο που τότε κάποιοι μπορούσαν κι αντιστεκόντουσαν. Στη χούντα της Δημοκρατίας του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ πότε θα αντισταθούμε;

Και υποθαλάσσια λοιπόν, στα μέτρα τους. "Για το καλό μου" που 'λεγε και ο Μηλιώκας. Γιατί το "να δείς που κάποτε θα μας πούνε και μαλάκες" το εμπεδώσαμε, το χωνέψαμε και το παραδεχτήκαμε. Τυφλωθήκαμε...

Υ.Γ. Να ρωτήσω τώρα αν έχουν μελετηθεί οι επιπτώσεις επί των ακτών λόγω μεταβολής των ρευμάτων από έναν τεράστιο πρόβολο από τον πυθμένα μέχρι ένα μέτρο από την επιφάνεια και επί 4,5 χιλιόμετρα ή θα με πάρετε με τις πέτρες;

Λαϊκή συνέλευση για το Α/Δ

Πριν να καταθέσω το συγκλονιστικό ρεπορτάζ για την ...άνοδο των Αθηναίων στη Θεσσαλονίκη, για την ενημέρωση των φίλων πληροφορώ ότι χθες, 15/5/06, έγινε στον Δήμο Θερμαϊκού Λαϊκή Συνέλευση (ο Θεός να την κάνει -ως προς τις διαδικασίες αλλά, χαλάλι) για το Α/Δ.

Πρώτη μίλησε η Διευθύντρια Δημόσιων έργων (ΥΠΕΧΩΔΕ) Βόρειας Ελλάδας κυρία Σοϊλεμετζίδου η οποία διευκρίνησε ότι θα μιλήσει ως Υπηρεσιακός παράγοντας και όχι ως Μηχανικός ή πολίτης της Θεσσαλονίκης. Είπε, λοιπόν,
ότι δεν είμαστε στο "παρά πέντε" αλλά στο "και πέντε" αφού ο εργολάβος έχει εγκατασταθεί και "πρόδρομα έργα" (δρόμοι και εργοτάξιο) έχουν ήδη κατασκευαστεί. (ΣΗΜ: Παρά το ότι εκκρεμεί Προσφυγή στο ΣΤΕ, τα έργα ξεκίνησαν! Αν ισχυριστεί κανείς ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ γνωρίζει εκ των προτέρων την απόφαση του ΣΤΕ που θα εκδικάσει την προσφυγή στις 2/6/06, θα είναι κακόπιστος; Αν συμπερασματικά κρίνει ότι με αυτό το δεδομένο η Δικαιοσύνη στο σύνολό της είναι αναξιόπιστη, θα είναι κακόπιστος;)
Στη συνέχεια η κ.Διευθύντρια ανέλυσε με αρκετές λεπτομέρειες τα κονδύλια που έχουν δοθεί μέχρι τώρα για την "αναβάθμιση" του Α/Δ, "εκπέμποντας" δυνατά το μήνυμα ότι με τόσα λεφτά που έχουν δοθεί μέχρι τώρα ΔΕΝ μπορούμε να κάνουμε πίσω.
Μετά από αυτό, εν τάχει ανέλυσε ΧΩΡΙΣ πολλές πολλές λεπτομέρειες, τόσο το νομικό πλαίσο της σύμβασης όσο και το μελετητικό το οποίο και όρισε ως "καθ' όλα επαρκές και νόμιμο" ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΩΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ (ΣΗΜ: Ο τονισμός της φράσης έχει την έννοια ότι δεν μπήκε στην ουσία των πραγμάτων αλλά στον τύπο των διαδικασιών που ελέγχονται σε όλες τις φάσεις τους από τους ίδιους που ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΝ για το έργο!).
Εν μέσω σχετικής έντασης από τα λεγόμενά της (χαρακτηριστικό: είπε ΜΗΝ ανησυχείτε, τα βυθοκορήματα από το Α/Δ δεν θα τα αποθέτουμε στον Κόλπο αλλά στην ΠΙΕΡΙΑ (...), για να δεχθεί το σκωπτικό σχόλιο Πάνου Ζέρβα "α, τότε κανένα πρόβλημα") η Διευθύντρια μάλλον προσπαθούσε να ροκανίσει τον χρόνο για να μην μείνει και πολύς για την αντίθετη άποψη, αλλά ο λαός δεν μάσησε και σχεδόν με γιούχα την ανάγκασε να τελειώσει με έντονα ξυνισμένο ύφος (περιγραφικό επίθετο και όχι χλευαστικό).
Από εκεί και πέρα:

ΤΕΕ/Μηχανικός Φάμελλος: Οι μελέτες έχουν σχετική πληρότητα (ΣΗΜ: Αμάν αυτά τα "κλαδικά" και οι ισορροπίες μπας και θίξουμε κανέναν, τι θα πεί "σχετική πληρότητα"; Μήπως ότι οι μελέτες ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΗΡΕΙΣ;).
Φαίνεται ότι τηρήθηκαν οι νομικές διαδικασίες (ΣΗΜ: σε ερώτησή μου γιατί "φαίνεται" και όχι "διαπιστώνεται", η απάντηση ήταν αφοπλιστική "δεν καταφέραμε να συγκεντρώσουμε όλα τα έγγραφα μέχρι τώρα γιατί δεν μας τα έδωσαν παρά τις αιτήσεις μας, από αυτά που έχουμε ΦΑΙΝΕΤΑΙ νόμιμη η διαδικασία". Και στην επανερώτηση "γιατί τότε γράψατε ΦΑΙΝΕΤΑΙ ότι τηρήθηκαν και δεν γράψατε ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΑΝ ΤΗΡΗΘΗΚΑΝ" απάντηση δεν πήραμε εκτός ενός εύγλωττου χαμόγελου)
Μετά από τις "ακροβατικές" αυτές απόψεις, ο εκπρόσωπος του ΤΕΕ ήταν ξεκάθαρος ότι το έργο θα έχει σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην ακτογραμμή του Κόλπου.

Καθηγητής Μηχανικός Κρεστενίτης: Οι μελέτες Περιβαλλοντικών επιπτώσεων ΔΕΝ αποτυπώνουν την πραγματικότητα και ΔΕΝ είναι πλήρεις. Ενώ προβλέπουν έργα αποκατάστασης των όποιων επιπτώσεων, ΔΕΝ υπάρχει μελέτη για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αυτών των ΕΡΓΩΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ!

Στη συνέχεια ο Νομικός εκπρόσωπος του Δήμου ανέλυσε τις νομικές κινήσεις του Δήμου και τη διαδικασία των προσφυγών.

Ακολούθησαν στο βήμα, ο βουλευτής Καράογλου (ΝΔ) και η βουλευτίνα Αράπογλου (ΠΑΣΟΚ) που είναι και οι μόνοι πολιτικοί που από χρόνια εκφράζουν την άποψη ότι ΔΕΝ πρέπει να γίνει το έργο. Ο μεν Καράογλου γιατί εκτιμά ότι θα πρέπει το Α/Δ της πόλης να αναπτυχθεί σε άλλη περιοχή γιατί αυτή, οικιστικά αναπτυσσόμενη, σύντομα θα "διώξει" το Α/Δ αναγκαστικά, η δε Αράπογλου λόγω των σοβαρότατων περιβαλλοντικών επιπτώσεων και της ανάγκης ανάπτυξής του. (ΣΗΜ: Όλον τον καιρό "κόντρα" στους ΥΠΕΧΩΔΕ των κομμάτων τους)

Ακολούθησε ένα "μπαράζ" σύμφωνων απόψεων βουλευτών και εκπροσώπων ΟΛΩΝ των κομμάτων που "είδαν φως και μπήκαν", λιβάδι να βοσκήσουν, και με πύρινους λόγους συντάχθηκαν με τον λαό στην άποψη ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ για την οποία έφταιγαν όλοι οι άλλοι ακτός από αυτούς... Απολαυστικός και ο νεαρός εκπρόσωπος του ΚΚΕ (ΣΗΜ: είναι και το μόνο κόμμα που από την αρχή ήταν σταθερό στο ΟΧΙ) ο οποίος εν μέσω βαθείας νυκτός απάγγειλε το προβλεπόμενο τροπάριο περί πολυεθνικών, ΝΑΤΟ, ιμπεριαλισμού κλπ.

Μετά μπήκαν στον πόλεμο οι της αυτοδιοίκησης. Ο εκπρόσωπος του Νομάρχη, κύριος Μπίκος, ανεκδιήγητος (ΣΗΜ: επιθετικός προσδιορισμός απολύτως συνειδητός), αφού επιτέθηκε κατά πάντων των μη ΝΔ, δήλωσε ότι η θέση της ΝΟΜΑΡΧΙΑΣ είναι "Θα στηρίξουμε όποια απόφαση πάρετε ως Λαϊκή Συνέλευση"! (ΣΗΜ: Δηλαδή ελάτε να πάμε όλοι μαζί να ΠΟΛΕΜΗΣΕΤΕ...) Η γελοιότητα στο αποκορύφωμά της.
Η αντιπολίτευση του Δήμου, κ.Καπλάνης, αφού κατάγγειλε τον Δήμαρχο για χίλια μύρια, τάχθηκε κατά του έργου και πρότεινε τη σύσταση επιτροπής αγώνα (ΣΗΜ: ΩΧ!).

Η σεμνή τελετή κόντεψε μεσάνυχτα γιατί έτος εκλογών είναι (μέχρι και ο υποψήφιος Νομάρχης του Συνασπισμού ήρθε αλληλέγγυος - α,ρε Λαμπρούκο έχασες) με συμπεράσματα:

ΟΛΟΙ, μα ΟΛΟΙ είναι εναντίον του έργου. Βουλευτές όλων των κομμάτων, προσπερνάω Νομαρχία, ΟΛΕΣ οι παρατάξεις στον Δήμο, ΟΛΟΙ οι καθηγητές και μηχανικοί πλην των μελετητών (ΠΟΥ ΔΕΝ ΗΡΘΑΝ), ΟΛΟΙ οι φορείς (οικολόγοι, σύλλογοι κλπ) της περιοχής και πλήθος πολιτών (ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ παρέστησαν τουλάχιστον).
Ακόμη και η κυρία Διευθύντρια ΕΕΔΥΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ κλείνοντας στο τέλος, και χωρίς ξυνισμένο ύφος, παραδέχτηκε ότι είπε αυτά που έπρεπε να πεί ως υπηρεσιακός παράγων και φεύγει προβληματισμένη από αυτά που άκουσε.

Ρεζουμέ: ΟΜΟΦΩΝΟ Ψήφισμα κατά της εκτέλεσης του έργου.
Εκλογή επιτροπής αγώνα υπό τον Δήμαρχο Θερμαϊκού κ. Μαντζάρη για προγραμμοατισμό και κλιμάκωση του λαϊκού αγώνα.
Αμήν.

Επειδή πέρασε μια δεκαετία από τα τελευταία ταξίδια μου στο εξωτερικό, πέστε μου αγαπητοί φίλοι που είστε τώρα εκεί έξω, γνωρίζετε καμμιά άλλη παραθαλάσσια πόλη στον κόσμο με τόσα χιλιόμετρα παραλίας χωρίς ίχνος πλοίου, καϊκιού, βάρκας έστω;;;

Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ Να και οι αποδείξεις.

Μέχρι τώρα, ο Πάνος Ζέρβας με τη, μη εξειδικευμένη στο θέμα αλλά ευρεία, κοινωνική του μόρφωση , μέσα από τα Μυστικά του Κόλπου

Τα Μυστικά του Κόλπου

και με δικές μου συμπληρώσεις -πιό εξειδικευμένες λόγω επαγγέλματος και γνώσης των "παρασκηνίων"-, παραθέταμε μια σειρά από επιχειρήματα κατά της επέκτασης του Α/Δ στη θάλασσα και ζητούσαμε πληροφόρηση για τις επιπτώσεις του στο ευρύτερο περιβάλλον. Επιπτώσεις που λίγο πολύ τις υποψιαζόμασταν, για να μην πω τις συναγάγαμε με την κοινή λογική.
Πολλοί αντιμετώπισαν επιφυλακτικά, μερικοί και με μη χρειαζούμενο σαρκασμό, τις επιφυλάξεις μας. "Τι δουλειά έχει ένας άσχετος με τις κατασκευές και ένας κοπρίτης ημίαιμος να αμφισβητούν τόσο μεγαλόπνοα έργα ανάπτυξης της περιοχής;"
Να, όμως, που έρχεται και ένας επιστήμονας απολύτως ειδικός στο θέμα, όχι μόνο να επιβεβαιώσει ΑΠΟΛΥΤΩΣ τις εκτιμήσεις μας για τις επιπτώσεις του έργου αλλά, να προειδοποιήσει για ακόμη πιο εφιαλτικές επιπτώσεις. Κι αν ορισμένοι διορισμένοι δημόσιοι υπάλληλοι τόλμησαν στο παρελθόν να λοιδωρήσουν τις απόψεις π.χ του Πάνου (κάποιος υπάλληλος της ΥΠΑ -Νικολαΐδης;- αν θυμάμαι καλά), τολμούν να λοιδωρήσουν και να αμφισβητήσουν τον καθηγητή του ΕΜΠ κ. Ι.Κουμαντάκη, Διευθυντή του Τμήματος Γεωλογίας και Υδρογεωλογίας που -κατά παραγγελία του Δημάρχου θερμαϊκού- ΓΝΩΜΟΔΟΤΕΙ με τα υπάρχοντα στοιχεία και την επιστημονική του κατάρτιση για το έωλο εως εφιαλτικό μελετητικό έλλειμα του έργου. Και προβλέπει ακριβώς ΑΥΤΑ, και χειρότερα, που προβλέψαμε κι εμείς. Επειδή η γνωμοδοτική αναφορά του καθηγητή είνα μακροσκελής, δεν την ανεβάζω κι εγώ, μπορείτε να τη διαβάσετε στα Μυστικά του Κόλπου ή την ιστοσελίδα

Περαία

στο Κεφάλαιο "άρθρα" όπου την προώθησε ο Πάνος. Αξίζει τον κόπο για να αντιληφθείτε πώς σχεδιάζονται και ανατίθενται τα μεγάλα δημόσια έργα στην Ελλάδα. Άντε και Καλό Πάσχα!

Και ξαναφουντώνει

Κι άλλος Βουλευτής -Αντώνιος Καρπουζάς ΝΔ, Πιερίας- υποστηρίζει τη δημιουργία Βαλκανικού Αεροδρομίου ΔΥΤΙΚΑ της πόλης. Ο Θεόδωρος Καράογλου, βουλευτής ΝΔ, Β΄Θεσ/νίκης, επανέρχεται και υπενθυμίζει ότι μένει σταθερός στην άποψη που κατέθεσε για μετεγκατάσταση του Αεροδρομίου και ακύρωση της επέκτασής του στο σημείο που βρίσκεται τώρα. Ας βρούν οι βουλευτές και την Χρύσα Αράπογλου, του ΠΑΣΟΚ, και από ΚΟΙΝΟΥ ας αναδείξουν το θέμα στη Βουλή των Ελλήνων.

Ο δημοσιογράφος Φώτης ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ, σαν να ξεθαρρεύει σιγά-σιγά - του δόθηκε και ΟΛΟΚΛΗΡΗ σελίδα στο τελευταίο Φύλλο. Πιάστε τον αλα μπρατσέτα με τα μηνύματά σας για να καταλάβει ότι η προσπάθειά του να αναδείξει το πρόβλημα έχει την υποστήριξη πολλών.

Ζητώ συγνώμη από τους καλούς φίλους και φίλες (ιδίως τους εκ του εξωτερικού ορμώμενους) για το ανιαρό των ποστ αλλά νομίζω ότι έτσι δοκιμάζουμε και τη δυνατότητα παρέμβασης στα κοινά με κριτική και προτάσεις σε θέματα που αφορούν σε όλους μας.
Δεν χρειάζεται να σχολιάζετε, αλλά αν βρίσκετε λογικά αυτά που καταγράφονται εδώ, γράψτε ένα απλό μέηλ στο e-mail:makthes@newspaper.gr "Διαφωνώ με την επέκταση του Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ στη θάλασσα, συμφωνώ με την ανάπτυξή του Δυτικά της πόλης".

Φουντώνει;;;

Και νέο άρθρο στη ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Αυτή τη φορά ο δημοσιογράφος (Φ.ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ) καταγράφει τις απόψεις του βουλευτή της ΝΔ Θόδωρου Καράογλου που συνοψίζονται στο "η Θεσσαλονίκη, ως Βαλκανικό κέντρο, χρειάζεται και απαιτεί ένα νέο σύγχρονο αεροδρόμιο, ικανό να καλύψει με επάρκεια τις μελλοντικές ανάγκες της πόλης, της Βόρειας Ελλάδας και της Βαλκανικής".
Επίσης, ο κ. Γ.Μάνος, Πολεοδόμος Χωροταξίας, λέει στον δημοσιογράφο ότι "είχαμε θέσει το ζήτημα της χωροθέτησης του Αεροδρομίου πριν από τέσσερα χρόνια σε συνέδριο και μας αντιμετώπισαν με επιφύλαξη. Τονίσαμε την αναγκαιότητα του Αερολιμένα στα Δυτικά". Επίσης στο άρθρο επισημαίνονται οι επιπτώσεις στις ακτές του Κόλπου της Θεσσαλονίκης από τυχόν επέκταση του Α/Δ στη θάλασσα και τονίζεται ότι ο Δήμος Θερμαϊκού έχει προσφύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή περιβάλλοντος ενώ εκκρεμεί και η προσφυγή του στον Άρειο Πάγο.

Για να "φουντώσει" ο διάλογος, όποιος νομίζει ότι δικαιολογημένα επιφυλασσόμαστε για τα "αμελέτητα" έργα στο Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ας στείλει και τη δική του επιφύλαξη στην εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ e-mail:makthes@newspaper.gr

Έχουν αρχίσει να πιπιλούν την καραμέλα "τόσα λεφτά έχουμε ξοδέψει για το τωρινό Α/Δ, θα πάνε στον βρόντο;"
Ταπεινή μου άποψη είναι ότι ούτε δραχμή δεν θα έχει πάει στα άχρηστα αν αξιοποιήσουν τον χώρο και τις εγκαταστάσεις για να μεταφέρουν και να αναπτύξουν τη ΔΕΘ και άλλες δραστηριότητες (πίστα μοτοσυκλετών π.χ. Αεροπορικές Σχολές ελαφρών αεροσκαφών και αεροπορικών αθλημάτων κ.α.-έτσι δεν θα διαμαρτυρηθούν και τα ξενοδοχειοκαζίνα που στήθηκαν πέριξ του Αεροδρομίου)ενώ και η Δυτική Θεσσαλονίκη θα αναπτυχθεί πολύ περισσότερο με το Αεροδρόμιο παρά με την ΔΕΘ (όπως σχεδιάζεται).

Και όμως ΚΙΝΕΙΤΑΙ!

Νέο δημοσίευμα της ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ -11/4/06- για την ανάγκη μετεγκατάστασης του Α/Δρομίου. Προτείνεται μάλιστα η θέση Κλειδί (ομώνυμη κωμόπολη δυτικά της Θεσσαλονίκης).
Το άρθρο υπογράφει ο δημοσιογράφος Φώτης ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ και φαίνεται αρκετά ενημερωμένος για τα τεχνικοοικιονομικά στοιχεία που επιβάλλουν την μετεγκατάσταση του Α/Δ. Περιέχεται δε και η άποψη της βουλευτίνας Χρύσας Αράπογλου, που έχει σαφώς καλύτερη ενημέρωση και προσωπική άποψη ως ιστιοπλόος ανοιχτής θάλασσας (με καλή γνώση του Θερμαϊκού) τόσο για τα τεχνικοικονομικά, όσο και για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις για τις οποίες χαρακτηριστικά λέει: "Όλα τα στοιχεία, που έχω στα χέρια μου, αποδεικνύουν ότι θα δημιουργηθεί τεράστιο περιβαλλοντικό πρόβλημα στον Θερμαϊκό Κόλπο. Ζήτησα επίσημα στοιχεία που να αναιρούν αυτή την άποψη και δεν μου δόθηκαν".
Τα ίδια, για να μη βάζουμε ΟΛΟΥΣ στο ίδιο τσουβάλι, έλεγε η βουλευτίνα του ΠΑΣΟΚ και επί ΠΑΣΟΚ ως φωνή βοώντος εν τη ερήμω! Και, προς τιμή της, δεν "τσιρίζει", όπως οι περισσότεροι συνάδελφοί της αντιπολιτευτικά τώρα, αλλά διακριτικά ξανακαταθέτει τις απόψεις της.
Στο άρθρο περιλαμβάνεται και μιά αντίθετη άποψη.
"Η μετεγκατάσταση του αεροδρομίου χρειάζεται δεκαπέντε με είκοσι χρόνια. Εάν αποφασιστεί κάτι τέτοιο, θα σταματήσει το έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη." Ποιός τα λέει αυτά; Ο Πρόσδρος Ένωσης Τουριστικών Γραφείων Μακεδονίας-Θράκης. Έχει τη σημασία του...

Κύριε εκπρόσωπε του ΥΠΕΧΩΔΕ

Ο Προϊστάμενος της ΕΥΠΕ (δεν ξέρω τι σημαίνουν τα αρχικά)κ.Ε.ΤΟΛΕΡΗΣ έστειλε μία απάντηση στον Πάνο Ζέρβα στα Μυστικά του Κόλπου ΕΔΩ σχετικά με τις επιφυλάξεις που εκφράστηκαν για την επέκταση του Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ μέσα στον Κόλπο της Θεσσαλονίκης.
Κατ' αρχή, το ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ απάντησε στη διαφορετική άποψη είναι θετικό. Το αρνητικό είναι ότι οι πολιτικοί, ανεξάρτητα από ιδεολογικό χρωματισμό, θεωρούν όλους τους πολίτες ...γίδια. Μπορεί η εισαγωγή μου αυτή να μην προδιαθέτει θετικά τον παραλήπτη του σχολίου, αλλά μπούχτισα πια ως πολίτης να τρώω τον σανό που μου σερβίρει ο κάθε δημόσιος υπάλληλος! Φτάνει πιά! Δεν διεκδικούμε την ορθότητα των απόψεών μας, διεκδικούμε ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ σε συγκεκριμμένα, λογικά και ανθρώπινα ερωτηματικά για να ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΟΥΜΕ ΑΠΟΨΗ. Και με επιστολές σαν κι αυτή του κ.ΤΟΛΕΡΗ η μόνη άποψη που διαμορφώνουμε δεν είναι καθόλου κολακευτική γι αυτόν και το Υπουργείο του.



Επί του Κεφαλαίου Α «Ιστορικό»:
Συμφωνούμε απολύτως ότι το έργο της επέκτασης του Αερολιμένα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ της Θεσσαλονίκης αποτελεί "ύψιστης εθνικής σημασίας έργο για τον Ελλαδικό χώρο και ειδικότερα για την Βόρεια Ελλάδα". Θα συμφωνούσαμε, επίσης, αν και η μεταφορά του Αερολιμένα για τους ίδιους λόγους ήταν στα σχέδιά σας.

Επί του Κεφαλαίου Β «Γενικά στοιχεία»:
Υποπαράγραφος 1: Απλώς ρωτούμε «πόσες μετρήσεις των θαλάσσιων ρευμάτων έχουν γίνει;» Παραθέστε μας ΜΙΑ.
Υποπαράγραφος 2: Δεν απευθύνεστε μόνο σε ανίδεους πολίτες… Αντί μελετών, αναφέρετε «εκτιμήσεις περιβαλλοντικών επιπτώσεων» και μπερδεύετε και την Πολεμική Αεροπορία ενώ γνωρίζετε ότι Π.Α. και δραστηριότητά της δεν υπάρχει (μέχρι τη Λάρισα).
Σε ποιους «πολύ μεγάλους περιορισμούς» υπόκειται έργο μετεγκατάστασης του αεροδρομίου; Γιατί ο όρος «για λόγους χρήσεων γης» περικλείει και τον κίνδυνο να σας ρωτήσουμε σε ποιόν ανήκουν μεγάλες εκτάσεις γης στα πέριξ του αεροδρομίου… Και, σε κάθε περίπτωση, δεν αποτελεί λόγο απόρριψης όπως δεν αποτέλεσε και για το αεροδρόμιο των Σπάτων.
Σε ό,τι αφορά τα «γεωμορφολογικά» θα ήταν πιο δεοντολογικό να μας ενημερώσετε ποια είναι αυτά και ποιος τα ισχυρίζεται για να μας πείσετε.
Επίσης, θα ήταν πιο εύκολο το έργο σας αν κάνετε τον κόπο να ψάξετε τα αρχεία του Υπουργείου σας και θα βρείτε «χωροθετημένο» το Α/Δ Θεσσαλονίκης από το 1932(;) (πάντως στη δεκαετία 30-40) στη θέση που θα έπρεπε να είναι και σήμερα.
Αλλά, ας τα αποδεχθούμε όλα αυτά ασυζητητί. Προκύπτει πάλι ένα σημαντικό θέμα που δεν θίγεται στην απάντησή σας. Αν το Αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ «αποτελεί πύλη εισόδου τόσο για τη Βόρεια Ελλάδα όσο και την ενδοχώρα της Βαλκανικής χερσονήσου» γι αυτό και «το έργο της επέκτασης του αποτελεί ύψιστης εθνικής σημασίας έργο για τον Ελλαδικό χώρο και ειδικότερα για την Βόρεια Ελλάδα», τι θα γίνει όταν επεκταθεί σε τέτοιο βαθμό που η λειτουργία του επηρεάζει την ασφάλεια της γύρω περιοχής; Μήπως ό,τι έγινε με το Α/Δ Αθηνών; Με το Α/Δ του Ηρακλείου; Με το Α/Δ της Ρόδου; Μήπως, δηλαδή, οι σοβαρότατες επενδύσεις και οι σοβαρότατες επιπτώσεις στο περιβάλλον γίνονται άσκοπα, αφού το Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ θα αναγκαστεί να μετακομίσει;; Πού θα είστε τότε για να σας ρωτήσουμε;.

Υποπαράγραφος 3: Κανείς δεν ισχυρίστηκε ότι «δεν τηρήθηκε απαρέγκλιτα η διαδικασία διαβίβασης της Μ.Π.Ε. σε όλα τα συναρμόδια Υπουργεία και φορείς, προκειμένου να γνωμοδοτήσουν σχετικά,» ούτε μας πέφτει λόγος. Όμως, «και η διαδικασία δημοσιοποίησης της Μελέτης της ενημέρωση του ευρέος κοινού και διατύπωση των απόψεών του»; Πώς εννοείτε την ενημέρωση του «ευρέος κοινού» γιατί εκτός από την ανακοίνωση του έργου σε κάθε εγκαίνια της ΔΕΘ τα τελευταία έξη χρόνια, ουδεμία «ανακοίνωση» «συζήτηση» ή αναζήτηση των απόψεων του «ευρέος κοινού» έπεσε στην αντίληψή μας.
Υποπαράγραφος 4: Το μόνο σοβαρό σχόλιο που μπορεί να κάνει κανείς είναι ότι η υποπαράγραφος αυτή εμπίπτει απολύτως στα γλαφυρώς περιγραφόμενα στο μπλογκ του alombar42 στο άρθρο του για τις πολιτικολογίες.Παρακαλώ επισκεφθείτε τον.

Επί του Κεφαλαίου Γ «Ακτομηχανική Διερεύνηση»Κατ’ αρχή να επισημάνω ότι είστε απολύτως ειλικρινής. Ορίζετε το γεγονός ως Διερεύνηση και όχι Μελέτη.
Υποπαράγραφος 1: Εδώ μας τα χαλάτε στην ορολογία. «ολοκληρωμένη μελέτη ακτομηχανικής διερεύνησης της περιοχής»
Μελέτη διερεύνησης; Και ας αφήσουμε την αοριστολογία των όρων. Εάν διαβάσατε τις ενστάσεις και απορίες μας, ζητάμε ΜΙΑ μέτρηση θαλάσσιου ρεύματος που να περιλαμβάνεται στη μελέτη, διερεύνηση, εκτίμηση ή ό,τι άλλο όρο θέλετε. Και, βεβαίως, μελέτη που καταλήγει σε «πιθανές επιπτώσεις» και «αξιολογεί όλα τα θέματα που πιθανό να ανακύψουν και προτείνει μέτρα αντιμετώπισής της (sic)» δεν είναι μελέτη. Οι καφετζούδες πιο ακριβή δεδομένα βλέπουν στο φλυτζάνι.
Υποπαράγραφος 2: Εδώ θα σας ξαναρωτήσω πότε ενημερώθηκε το «ευρύ κοινό» για το τι σημαίνει «ο τεχνητός εμπλουτισμός ακτής, η κατασκευή κυματοθραυστών, η κατασκευή εγκάρσιων βραχιόνων κ.λ.π.» ώστε να διαμορφώσει άποψη για το πώς θα είναι ο τόπος του λίγα χρόνια μετά το πέρας του έργου. Και η φράση σας «Τα έργα αυτά είναι προφανές ότι θα υλοποιηθούν αφού αξιολογηθούν τα ευρήματα της παρακολούθησης της ακτογραμμής, προκειμένου ο οριστικός σχεδιασμός των έργων αντιμετώπισης των ακτομηχανικών προβλημάτων να γίνει επί πραγματικών δεδομένων μετρήσεων και όχι από στοιχεία προσομοιώσεων» είναι άκρως αποκαλυπτική για την έλλειψη πραγματικών δεδομένων μετρήσεων κατά τη μελέτη του έργου.

Τέλος, επιτρέψτε μας να σας ενημερώσουμε ότι γνωρίζουμε τους μελετητές του έργου. Είναι οι ίδιοι που μελέτησαν αυτό
με το ποτάμι να χύνεται στην είσοδο του λιμανιού (πρωτότυπο, ε;)
και στη συνέχεια "αντιμετώπισαν τις επιπτώσεις" έτσι:

με "προβόλους" που κατέστρεψαν την αισθητική της ομορφότερης παραλίας.
Κάπως έτσι, το ΑΠΟΔΕΧΕΣΤΕ, θα προστατευθούν και οι ακτές του Δήμου Θερμαϊκού και του Δήμου Πυλαίας, μπορεί και της Καλαμαριάς, όρκο δεν παίρνουμε γιατί ...μας λείπει η επιστημονική κατάρτιση.
Για τον ίδιο λόγο (της έλλειψης κατάρτισης) δεν σχολιάζουμε το γεγονός ότι ο εργολάβος που πήρε το έργο έδωσε έκπτωση 48%(!!) και στη συνέχεια συνεταιρίστηκε με τον δεύτερο μειοδότη...

ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ η εφημερίς

«Να μεταφερθεί το αεροδρόμιο»
«……επαναλαμβάνουμε σήμερα μια πρόταση, για την οποία η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ θα συνεχίσει να αγωνίζεται μέχρις της υλοποιήσεώς της. Να μεταφερθεί το αεροδρόμιο από τη θέση στην οποία βρίσκεται σήμερα.
Και ενώ η πρόταση αυτή είχε ήδη διατυπωθεί, τόσο η προηγούμενη όσο και η σημερινή κυβέρνηση, επειδή προφανώς ούτε να σκεφθούν θα ήθελαν τέτοιο ενδεχόμενο, προχώρησαν σε ορισμένα έργα στο υπάρχον αεροδρόμιο. Με τις ανάγκες που αντιμετωπίζει η πόλη και οι προοπτικές της στο άμεσο –θα μπορούσε να πεί κανείς- μέλλον, τα χρήματα αυτά πήγαν χαμένα. Όσα έργα και να κάνουν στο υπάρχον αεροδρόμιο, το αποτέλεσμα θα είναι αλυσιτελές.
Η μεταφορά του αεροδρομίου στην περιοχή μεταξύ Χαλάστρας και Βέροιας θα μπορούσε να εξυπηρετήσει, εκτός από το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης, ευρύτερες πληθυσμιακές ομάδες, από τη Θεσσαλία έως τη Θράκη, και θα παρείχε στη Βόρεια Ελλάδα ένα αεροδρόμιο διεθνών προδιαγραφών, το οποίο το έχει ανάγκη, αν πράγματι η πολιτεία επιθυμεί την ανάπτυξή της.
Μήπως οι επίδοξοι τοπικοί άρχοντες πρέπει να δούν περισσότερο σοβαρά το θέμα; Η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ εκτιμώντας τη σοβαρότητά του, θα επανέρχεται τακτικά, μέχρι να γίνει συνείδηση της πόλης και των κάθε είδους ταγών της.»

Επιτέλους!
Φαίνεται ότι η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (23-3-06) άρχισε να βλέπει τα πραγματικά προβλήματα.
Κάτι αρχίζει να κινείται τη στιγμή ακριβώς που η απογοήτευσή μου από το κατεστημένο της δημοσιογραφίας κτύπησε «κόκκινο».
Άντε γιατί γίναμε γραφικοί, ο Πάνος που το ξεκίνησε κι εγώ που σιγοντάρισα (νομίζοντας ότι και κάποιοι άλλοι θα βοηθούσαν).
Λυπάμαι μόνο που θα πούν ότι ο Ζουράρις (εκδότης) συμπλέει με τον …Καρατζαφέρη επί του θέματος.

Και ζητώ συγνώμη από τους μη Βορειοελλαδίτες ιστολόγους για την "τοπικίστικη" ενασχόληση αυτού του μπλόγκ.

Αφιέρωση στον Δήμαρχο Θερμαϊκού

Εξαιρετικά αφιερωμένο στον Δήμαρχο Θερμαϊκού καθηγητή κύριο Αντώνη Ματζάρη.

Το TRISAN εξόκειλε πριν δυό μήνες στην ωραιότερη παραλία της Θάσου.

Γεμάτο μπαμπακόσπορο. Δεν είναι δα και κανένα «θηρίο» της θάλασσας.
Στη ναυτική ορολογία θα το λέγαμε «τραμπάκουλο», μεταμοντέρνο «λίμπερτυ», καραβάκι, δηλαδή, που παρακαλούσε να αποσυρθεί αλλά με την κατάσταση των ΝΑΤ (Ναυτικών Ασφαλιστικών Ταμείων) διεθνώς, όλο και παρέτεινε τον ενεργό του βίο, μέχρι που αγανάκτησε και αποφάσισε να δώσει τέλος στη σταδιοδρομία του εκεί στη μαγευτική ΘΑΣΟ.

Θα ήταν ακόμη μία θλιβερή ιστορία ναυαγίου (όπως όλα τα ναυάγια) αν δεν υπήρχε και η οικολογική διάσταση –που είναι μάλλον τουριστικοοικονομική- αφού το ναυάγιο «ρυπαίνει» και «μολύνει» την καλοκαιρινή αγελάδα με το γάλα για την εντόπια οικονομία, με τις διαρροές λαδιών, πετρελαίων κλπ, και με τον μουχλιασμένο, πια, βαμβακόσπορο να βρωμάει χυδαία.

Υπάρχουν όμως κι άλλες παράμέτροι που φαίνονται μικρολεπτομέρειες αλλά είναι άκρως αποκαλυπτικές για το τι επιφυλάσσει η Φύση όταν παραβιάζεις την διαχρονική ισορροπία της.

Αντιγράφω: «….άρχισε ήδη να παρατηρούνται αλλαγές στην ακτογραμμή. Η άμμος συγκεντρώνεται γύρω-γύρω από το ναυάγιο, απογυμνώνοντας άλλα σημεία της ακτής….»

Ένα τόσο δα καραβάκι, 500-700 τετραγωνικά μέτρα, 1000-2000 τόνων, άλλαξε τη συμπεριφορά της θάλασσας. Και σε δυό μήνες έχουμε:

Αλλαγές στην ακτογραμμή.

Απογύμνωση σημείων της ακτής και συγκέντρωση της άμμου γύρω από το ναυάγιο.

Για σκεφτείτε.

Πεντακόσια στρέμματα (πεντακόσιες χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα) διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ένα καράβι 7.500.000 τόνων (επτάμισυ εκατομμυρίων τόνων) ναυαγισμένο ως επέκταση μέσα στη θάλασσα.

Και, λένε, "τι να τις κάνουμε τις μελέτες; τις επιπτώσεις θα τις αντιμετωπίζουμε κατά την κατασκευή και όπως αυτές θα παρουσιάζονται".

Οι Αλήτες!

Πολίτης ...Κ!

Λέει (υποθέτουμε) ο Δήμαρχος Καλαμαριάς: «Πιο μάγκας είναι ο Δήμαρχος Θερμαϊκού και μοστράρει στα διαφημιστικά του έντυπα (Δέστε στα Μυστικά του Κόλπου) και τα πλέον αποτυχημένα έργα του; Να κι εγώ.»
Θαυμάστε.
Οι πλωτές κατασκευές που φιγουράρουν ως «ολόσωμη» (εξώφυλλο-οπισθόφυλλο) φωτογραφία στη βιτρίνα του Πολίτη Κ (πολίτη Κ-ορόιδου-!) ήταν προεκλογική υπόσχεση του κ.Οικονομίδη (Δημάρχου) στους ερασιτέχνες ψαράδες της περιοχής που δεν έχουν πού να δένουν ασφαλώς τις βάρκες τους.
«Ψηφίστε με» τους είπε «κι εγώ είμαι εδώ.»
Αμέσως μετά την εκλογή του, έπεσαν οι διασυνδέσεις για να γίνει και η Καλαμαριά «Ολυμπιακός Δήμος»!
Κανείς δεν κατάλαβε βεβαίως τι σήμαινε αυτό, ούτε μας έχει εξηγήσει μέχρι σήμερα. Το προφανές είναι ότι με το «Ολυμπιακό» βάπτισμα σχεδιάστηκε η «απαλλοτρίωση» του προϋπολογισμού σε άχρηστα έργα που βαφτίστηκαν και αυτά «ΟΛΥΜΠΙΑΚΑ» όπως αυτό της φωτογραφίας. Έτσι, ο κύριος Δήμαρχος με 150 εκατομμύρια, ίσως και περισσότερα, πεταμένα στη θάλασσα και ενδεχομένως… σε τσέπες, πέτυχε να τηρήσει την υπόσχεσή του για «πλωτό αλιευτικό καταφύγιο» ενώ παράλληλα έπεισε τους Δημότες του ότι συμμετέχουν ενεργά και στους Ολυμπιακούς αγώνες (έφερε και τη Γιάννα για ψάρι στη Νέα Κρήνη).
Τρία χρόνια μετά ο «πλωτός λιμήν», όπως φαίνεται στο δικό του φυλλάδιο στολίζει την παραλία της Καλαμαριάς, άδειος κι έρημος γιατί το Λιμεναρχείο με βάση τον έλεγχο της κατασκευής (κάτι από επισοβαντισμένο φελιζόλ) ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ακόμα και την ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ οποιουδήποτε πλωτού μέσου σ’ αυτήν.
Επειδή τυχαίνει να γνωρίζω τους ανθρώπους (και τον Δήμαρχο Θερμαϊκού και τον Δήμαρχο Καλαμαριάς) και εκτιμώ ότι δεν είναι καβαλημένοι «Ναπολέοντες» που νομίζουν ότι οι δημότες τους τρώνε κουτόχορτο, ούτε στερούνται νοημοσύνης –το αντίθετο θα ‘λεγα-, εκτιμώ ότι, αν δεν θέλουν να εκπλαγούν σε λίγους μήνες, θα πρέπει να τραβήξουν το αυτί (να το ξεριζώσουν) από τους ηλίθιους συνεργάτες τους που τους εκθέτουν ανεπανόρθωτα και να ζητήσουν συγνώμη από τους πολίτες που πλέον γελούν με τα καμώματά τους.
Ξέρουν, θαρρώ, πως η αντίδραση αυτή –το γέλιο- είναι η τελευταία ένδειξη ανοχής πριν από την έκρηξη.

Αμελέτητων ...συνέχεια

Εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, Πέμπτη 2 Φεβρουαρίου 2006
Αντιγράφουμε:

Μπάζωσαν το λιμάνι

Το λιμάνι στη Σκάλα Παναγιάς (Θάσου), το οποίο αποτελεί αλιευτικό αλλά και τουριστικό καταφύγιο και μάλιστα τους θερινούς μήνες είναι ορμητήριο πολλών σκαφών αναψυχής, έχει μπαζωθεί, με αποτέλεσμα σήμερα να μην μπορούν να μπούν και να βγούν από αυτό ακόμα και σκάφη μήκους τεσσάρων μέτρων! Η εκβάθυνσή του είναι αναγκαία, όμως τα χρήματα που απαιτούνται είναι πολλά. «Από τη Νομαρχία μας είπαν οι τεχνικοί ότι για να γίνει εκβάθυνση χρειάζονται 45000 Ευρώ και η νομαρχία μπορεί να δώσει τα μισά. Το έργο πρέπει να γίνει, γιατί το καλοκαίρι δεν θα μπορεί να έρθει κανένας με σκάφος για διακοπές, ενώ και τώρα οι ψαράδες ταλαιπωρούνται και χτυπούν τις βάρκες τους.» είπε ο αντιπρόεδρος του τοπικού Συμβουλίου.
Σύμφωνα με τους φορείς της περιοχής, το λιμάνι της Σκάλας μπαζώνεται σχεδόν κάθε χρόνο εξαιτίας μιας κακοτεχνίας που έγινε πριν από χρόνια, όταν γινόταν το έργο του αλιευτικού καταφυγίου.
«Δεν είχαν υπολογίσει τα δύο ρεύματα της θαλάσσιας περιοχής και οι πέτρες που σχηματίζουν το βραχίονα έχουν ριχτεί σε λάθος σημεία, με αποτέλεσμα ό,τι φέρνουν τα ρεύματα να μένουν μέσα στον κόλπο και να μπαζώνεται καθημερινά», είπε ο κ.Καστρινός.

Πέρα από το αδόκιμο λεξιλόγιο, η κατάσταση σας θυμίζει κάτι;
Ξέχασαν τα ρεύματα! Τώρα, να ρωτήσω ΠΟΙΟΙ; ή η απάντηση θα μας στείλει αδιάβαστους...
Παραλία Κατερίνης, Λιτόχωρο, Πύδνα, Στόμιο, Νέοι Επιβάτες, Αρετσού, Αη Γιάννης, Αγγελοχώρι, Μηχανιώνα, Επανωμή, Σκιώνη, και, και, και...
Ποιός λυμαίνεται τα λιμάνια μας ρε παιδιά; Και τα λεφτά μας;
Εισαγγελέας στον μπλογκόκοσμο υπάρχει;
Κύριε Αστυνομικέ μου που ευλαβικώς μας παρακολουθείς, δε λες κανά λογάκι και για αυτά τα μη ηλεκτρονικά αλλά πραγματικά εγκλήματα!
Κύριε Σουφλιά, βάζετε στοίχημα για το προσωπικό σας στοίχημα το Αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ;
Και καλά κουφός, εσείς το λέτε, ΤΥΦΛΟΣ είστε;

Οι φωνές δυναμώνουν. Αυτιά ανοικτά;

Πήρα στο ηλεκτρονικό μου ταχυδρομείο το γράμμα που ακολουθεί με τα στοιχεία του αποστολέα που έχει διατελέσει και σε θεσμική θέση τέτοια ώστε να γνωρίζει πολλά για το θέμα. Έτσι, δεν χρειάζεται να στείλω κι εγώ επιστολή όπως με συμβουλεύει ο καλός φίλος Μιχάλης Μητσός στις www.diastaseis.blogspot.com του. Περιμένουμε (;) αν θα μας στείλει και την απάντηση:

"Υπ' όψη Διευθυντού Σύνταξης εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ

Κύριε Διευθυντά,

σύμφωνα με πληροφορίες του Τύπου, υπογράφτηκε η σύμβαση έργου για την επέκταση του Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ στη θάλασσα.
Έτσι, κέρδισε το στοίχημα (δήλωνε ότι είναι προσωπικό του) ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ. Αναρωτιέμαι, όμως, αν οι τάσεις για "τζογάρισμα" (όλου του φάσματος εξουσίας και "καραμέλα" στα λογίδρια όλων) δικαιολογούν και το να παίζεται κορώνα-γράμματα η ποιότητα του μέλλοντος της επόμενης γενιάς.
Η καταγραφή της είδησης συνοδεύεται και από σχόλια όπως "είναι το μόνο έργο για το οποίο έχουν ομονοήσει όλοι οι Θεσσαλονικείς από το 1998".
Στο διαδίκτυο ανακάλυψα κάποιους πολίτες (π.χ. www.tamystikatoukolpou.blogspot.com και www.imiaimos.blogspot.com ) που επωνύμως ή ανωνύμως, έχουν άλλη άποψη και που τη φωνάζουν από καιρό αλλά "εις ώτα μη ακουόντων", ίσως γιατί, όπως κάποιος άλλος καταγράφει "η πίτα έχει μοιραστεί στα ίσα".
Δεν είναι στις προθέσεις μου να σκανδαλολογήσω. Απλώς, λόγω της σοβαρότητας του θέματος παρακαλώ ανεχθείτε τις ακόλουθες απόψεις:
- Το έργο είναι τεραστίων, για την κλίμακα τηςπεριοχής, διαστάσεων. 5.500.000κυβικά μέτρα σκύρων/500.000τετραγωνικά μέτρα-50 ποδοσφαιρικά γήπεδα δηλαδή- επίχωση στον Κόλπο της Θεσσαλονίκης. Οι επιπτώσεις από το "φύτεμα" μιας τέτοιας κατασκευής στην ισορροπία του περιβάλλοντος -από τον βυθό και τις ακτές μέχρι το μικροκλίμα της περιοχής- ΘΑ αντιμετωπίζονται ΑΜΑ ΤΗ ΕΜΦΑΝΙΣΕΙ κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου. Έτσι, ισχυρίζονται οι αποφασίζοντες.
- Το έργο δόθηκε σ' αυτόν που πρόσφερε τη μεγαλύτερη έκπτωση, τέτοια (48,1%!) που, αντί να χαρακτηρίζει την εξοικονόμηση χρημάτων, με βεβαιότητα οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η κατασκευή θα χαρακτηρίζεται από προχειρότητα. Στους γνωρίζοντες τη διαδικασία, η προχειρότητα αυτή, λόγω "απρόβλεπτων" θα αποφέρει στους εργολάβους, αντί των κατόπιν έκπτωσης 130.000.000ΕΥΡΩ, τα αρχικώς προϋπολογισθέντα 200.000.000ΕΥΡΩ τουλάχιστον.
Παραμένω, όμως, στην ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ της κατασκευής. Η οποία συνάγεται από λογική θεωρητική ανάλυση των οικονομικών δεδομένων.

Υπάρχει όμως και η ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ της μελέτης του έργου που αποδεικνύεται από την πραγματική θεώρηση των ελλείψεων σε στοιχεία και των παραπομπών στο μέλλον για εκτίμηση των επιπτώσεων.
- Οι μελετητές του έργου, με αρκετά μεγάλη αμοιβή (για να το μελετούν "εν εξελίξει";), έχουν δώσει σαφέστατα δείγματα των μελετητικών τους "αποτελεμάτων" στα λιμενικά έργα της ευρύτερης περιοχής. Μια επίσκεψη οποιουδήποτε στην Παραλία Κατερίνης και στους, γειτονικούς στο Α/Δ "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ", ΝΕΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ του Δήμου Θερμαϊκού θα πείσει και τον πλέον δύσπιστο για την προχειρότητα έως και απουσία των μελετών τους.
Αυτοί έπεισαν τους από μακριά αποφασίζοντες ότι μελέτες με "μαθηματικά μοντέλα" και μακέτες εξασφαλίζουν το περιβάλλον, αλλά ποτέ δεν ανέφεραν τις παραμέτρους των μοντέλων αυτών, π.χ. μετρήσεις ρευμάτων, κλιματολογικά δεδομένα κλπ.
Αλλά, έτσι δεν μπορούν να πείσουν τους κοντά κατοικούντες.

Αυτά, και άλλα, αφορούν στις "οικολογικές" συνέπειες για τις οποίες ως πολίτης δεν έχω πειστική ενημέρωση. Και το να μην πείθομαι εγώ, ίσως και να μην αποδεικνύει τίποτα. Σίγουρα δεν ενδιαφέρει τους αποφασίζοντες και τους εργολάβους.
Τον Τύπο που (υποτίθεται ότι) με εκπροσωπεί;
Αλλά δεν πείθεται ούτε το ΤΕΕ που νομίζω ότι αναλύει πολύ πιό επιστημονικά από εμένα τα δεδομένα.

Επιφυλάξεις, όμως, δημιουργεί και η ενθουσιώδης διακήρυξη των ωφελημάτων από την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του Α/Δ, όταν αυτό επεκταθεί, στην τοπική οικονομία.
Αν το Α/Δ αναπτυχθεί, στον βαθμό που διαφημίζεται, μέσα στον οικιστικό ιστό της πόλης, ποιό το μέλλον του; Η μετεγκατάσταση.
'Οπως αυτή του Α/Δ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ, του Α/Δ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, του Α/Δ ΡΟΔΟΥ...
Τότε γιατί πετάνε τα λεφτά μας στη θάλασσα (κυριολεκτικά);
Το ίδιο συμβαίνει και από την άλλη μεριά με τη γιγάντωση του λιμανιού της πόλης που "εγκλωβισμένη", πια, από τους πόλους ανάπτυξής της δεν μπορεί να αναπτυχθεί!
Ας κάνουν τον κόπο οι διαχειριστές του παρόντος μας να μελετήσουν πως έβλεπαν το μέλλον (της θέσης του Α/Δ και του λιμανιού) οι πολιτικοί του παρελθόντος, 60, 70 και 80 χρόνια πριν.
Τέλος, σας δηλώνω ότι ουδεμία σχέση έχω με παράγοντες που έχουν πολιτική ή επαγγελματική σχέση με το έργο.
Επειδή, δε, ούτε ματαιοδοξία προβολής με διακατέχει, παρακαλώ να τηρήσετε τα στοιχεία μου στη διάθεσή σας εφόσον δεν απαιτείται η δημοσίευσή τους για την προβολή και αυτής της άποψης."

Τσιμεντομπαζώματα - Θαλασσοσκορπίσματα

Ξεκίνησα το ιστολόγιό μου κεντρισμένος από τα κείμενα του Μιχάλη Μητσού και τα άκρως διδακτικά σχόλια κάποιων "φίλων" που, έστω κι αν εκφέρονται από "ακούνητες" θέσεις, κάνουν τον καθένα μας σοφώτερο. Σκαλίζοντας στο βάθος, ανακάλυψα εκπληκτικές ΚΟΥΡΟΥΝΕΣ, ΨΙΛΙΚΑΝΤΖΙΔΕΣ, ΤΑ ΕΙΣ ΕΑΥΤΟΝ, ΚΑΛΤΣΟΒΡΑΚΟΥΣ κλπ και "Τα μυστικά του Κόλπου", τον Πάνο δηλαδή, που πέρα από τον λογοτεχνικό οίστρο του, τόλμησε να θέσει στο Διαδίκτυο τα ίδια ερωτήματα που προσπάθησα να θέσω κι εγώ μερικά χρόνια πριν, σε εκπροσώπους των θεσμών (πανάθεμά τους) και σε έγκριτους δημοσιογράφους (ξανάθεμά τους). Είχα την κρυφή ελπίδα ότι στον κόσμο αυτόν τον "εικονικό", αυτοί που τον βιώνουν είναι πολύ πιό ρομαντικοί (πραγματιστές δηλαδή, γιατί θέλουν να βλέπουν την αλήθεια και να μάχονται γι αυτήν) από αυτούς που αυτοαποκαλούνται "ρεαλιστές" με βάση τη δικιά τους "πραγματικότητα" που είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη και ψευδής.
Είναι αλήθεια ότι το θέμα που θίγει ο Πάνος, και συμπληρώνω κατά δύναμη εγώ, δεν προσφέρεται για "εκμετάλλευση" με τις παραμέτρους "ακροαματικότητας", "τηλεθέασης" ή "αναγνωσιμότητας" που θέτει η σημερινή λειτουργία του έντυπου και ηλεκτρονικού Τύπου. Το έργο "επέκταση του διαδρόμου 10-28 Α/Δ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ στη θάλασσα" είναι διακομματικό. Αυτό σημαίνει ότι η πίτα είναι μοιρασμένη σε ικανοποιητικά για όλους κομμάτια με τρόπο που αποκλείει την κομματική αντίδραση. Τα θεσμικά πρόσωπα είναι ενταγμένα στο κάθε μαντρί και δεν έχουν την παραμικρή δυνατότητα έκφρασης της προσωπικής τους γνώμης. Οι δημόσιοι λειτουργοί, το ίδιο. Είδαμε έναν τέτοιον να μιλά με τέτοιο μένος κατά του Πάνου που το μόνο που κατόρθωσε ήταν να αναδείξει τις ενοχές του.
Οι δημοσιογράφοι; Δεν έχω την απαίτηση να με πιστέψουν ή να πιστέψουν τον Πάνο. Θυμώνω, όμως, όταν ο μόνος εμφανής στόχος τους είναι ο έλεγχος, η καθυπόταξη των πολιτικών που μπορεί να έχουν βουλευτική ασυλία αλλά είναι ολόγυμνοι και αδύνατοι απέναντι στη δημοσιογραφική ασυδοσία. Δεν μπορώ να αποδεχθώ ότι δεν υπάρχει ελπίδα. Δεν έχουμε κλειδαρότρυπα να δείξουμε σε δημοσιογράφο. Έχουμε τα δεδομένα, τόσο ξεκάθαρα που δεν χρειάζεται να ανοίξουμε όζοντα σεντούκια. Εδώ "βρωμάει" ο τόπος όλος. Αλλά, φαίνεται ότι το άν τα πιάνει ο κολλητός του Γιακουμάτου είναι περισσότερο σπουδαίο από την ενδεχόμενη καταστροφή του Κόλπου της Θεσσαλονίκης. Φαίνεται ότι η εικονική πραγματικότητα της γρίππης των πτηνών πουλάει περισσότερο από την πραγματικότητα της ενδεχόμενης μόνιμης αλλοίωσης των ακτών του Θερμαϊκού από ένα ενδεχομένως μη χρειαζούμενο έργο. Που "ξεκινάει" τώρα. Τον Οκτώβριο!
Παρακαλώ όλους τους ιστολόγους και ιστολόγες να απευθύνουν σε όποιο ΜΜΕ θέλουν, και όσο πιό γρήγορα μπορούν, ένα και μοναδικό ερώτημα "πού είναι οι μελέτες περιβαλοντικών επιπτώσεων και επιπτώσεων επί της ακτογραμμής;", να "βομβαρδίσουμε" μ' αυτή την ερώτηση κάθε έντυπο, κάθε ραδιοφωνικό ή τηλεοπτικό Σταθμό και πού ξέρετε. Μπορεί να βρεθεί και κάποιος που δεν θα αντέξει να σιωπά.

Σκάλα Λιτοχώρου - Υπόδειγμα λιμενικής μελέτης

Θαλασσομπαζώματα - Τσιμεντοσκορπίσματα

Τα δεδομένα όπως περιγράφονται στην ιστοσελίδα των μελετητών (που πληρώθηκαν (;) 930.000 ΕΥΡΩ). Βεβαίως, τώρα μαθαίνουμε ότι οι επιπτώσεις θα διαπιστώνονται "κατά την κατασκευή". Ή ότι θα γίνουν "αναπαραστάσεις" σε μοντέλλα (που θέλουν όμως δεδομένα που ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ, π.χ. τα δεδομένα των θαλάσσιων ρευμάτων!).
Τότε, τι στο διάολο μελέτες πληρώσαμε;;;
Για την μελέτη της μακέτας του έργου, επισκεφθείτε www.roganassoc.gr/

Country: Greece
Project location: Thessaloniki, Northern Greece
Client: Civil Aviation Authority
Study period: Oct. 1998 - Oct. 2000
Project value: 200,000,000 EUROs
Value of services: 930,000 EUROs
Narrative description of project: Extension of runway 10-28 with its parallel taxi drive into the sea by 1,000 m.
Final and preliminary design.
Key figures:2,300 m peripheral protection seawall
440,000 m2 of reclaimed land
87,000 m2 area of the extension of runway, taxi drive and accesses
5,500,000 m3 of rock blast material and sand required
Services provided by ROGAN ASSOCIATES:Coordinator and Legal Representative of seven Associated Companies (ROGAN ASSOCIATES S.A.-ERATOSTΗENES L.t.d. -MAKEDONIKI ETMEE-COWI A.S.-CASTOR L.t.d.-CHR.SIDIROPOULOS-G.KAFETZOPOULOS·D.BENAKIS·Ι.PRINTATKO & A.L.P.C.) responsible for the design of sea works:Preliminary and final design of the peripheral seawall for the protection of the reclaimed land.
Examination of two alternatives: one with rubble mound revetment, and one with vertical faced seawall
Examination of the coastal engineering aspects of the works
Environmental impact study
Contribution to the special foundation requirements of the works

Απορίες για τη μέθοδο προστασίας κλπ

Υπάρχει κανείς "επιστήμονας" να μας εξηγήσει ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ η διαδοχική κατασκευή όλων αυτών των "εκ λιθορριπών προβόλων" στην Παραλία της Κατερίνης;
Η δική μου, "ερασιτεχνική" άποψη είναι ότι από την κατασκευή κρηπιδώματος γειτονικού "λιμενίσκου" ΧΩΡΙΣ να προμελετηθεί η συμπεριφορά των Θαλάσσιων ρευμάτων της περιοχής, άρχισε η εξάμμωση των ακτών και αντιμετωπίστηκε με έναν "πρόβολο". Ο πρόβολος αυτός και το κρηπίδωμα επέδρασαν με τη σειρά τους στην εξάμμωση της ακτής "παρακάτω". Οπότε νέος πρόβολος που με τη σειρά του επέδρασε στην εξάμμωση "παρακάτω". Οπότε ξανά νέος πρόβολος και ούτω καθεξής μέχρι να φτάσουμε σε ακτή με βράχια που ΔΕΝ ΕΞΑΜΜΩΝΕΤΑΙ...
Κάνω λάθος;

Επιστημονική μέθοδος Προστασίας των ακτών από τη διάβρωση

Κάπως έτσι θα προστατευθούν και οι ακτές του Δήμου Θερμαϊκού και του Δήμου Πυλαίας, μπορεί και της Καλαμαριάς, όρκο δεν παίρνουμε γιατί ...μας λείπει η επιστημονική κατάρτιση!

Και για του λόγου το αληθές:

Κι άλλο μυστικό του Κόλπου

Πριν τέσσερα-πέντε χρόνια, ο Δήμος Θερμαϊκού (τα έμψυχα) αντιλήφθηκε ότι το μέγα έργο του αλιευτικού καταφυγίου Νέων Επιβατών –αίτημα χρόνων των γηγενών ψαράδων- κατέστη άχρηστο από τις «επιχώσεις» άμμου στη μισή του τουλάχιστον έκταση.
Πριν ακόμη συνέλθει από την έκπληξη, ένας καλός εργολάβος προσέγγισε τον Δήμο και προθυμοποιήθηκε να του λύσει το πρόβλημα έναντι μιας ευτελούς αμοιβής λίγων δεκάδων εκατομμυρίων δραχμών για την «απόληψη» της πλεονάζουσας άμμου μέχρι 10.000 κυβικά μέτρα.
Ένα μικρό τυπογραφικό λάθος στη σύμβαση που υποβλήθηκε νομοτύπως στην Περιφέρεια ανέβαζε την ποσότητα σε 100.000 κυβικά…
Το λάθος εντοπίστηκε κι έτσι ο καλός εργολάβος δεν «έχασε» αμμολαμβάνων μεγαλύτερη ποσότητα έναντι της αυτής αμοιβής.
Το πόση άμμος βγήκε ουδείς γνωρίζει με ακρίβεια, οι διαμένοντες στην Περαία θα θυμούνται τον λόφο της άμμου στην αλάνα προς το ΞΕΝΙΑ που κοσμούσε την περιοχή για κάποιο διάστημα.
Μέχρι εδώ καλά. Καλά;
Λοιπόν, ο εργολάβος αυτός έψαχνε άμμο γιατί την εποχή εκείνη είχε «καναλώσει» όλη τη Θεσσαλονίκη για την αποχέτευση και τη χρειαζόταν για να τη βάλλει κάτω από τους σωλήνες. Έπρεπε λοιπόν να ΑΓΟΡΑΣΕΙ άμμο για την υποδομή των καναλιών. Αντί, όμως, να αγοράσει, ΠΟΥΛΗΣΕ εκδούλευση και ΠΛΗΡΩΘΗΚΕ για να προμηθευτεί την άμμο που χρειαζόταν!!!
Οι κακοήθεις που λένε ότι το «τυπογραφικό» λάθος για 100.000 κυβικά αντί για 10.000 ήταν σκόπιμο, μάλλον έχουν δίκιο.
Τέλος πάντων, Σαΐνια – Κύριος Καθηγητής (Δήμαρχος Θερμαϊκού) : 1 – 0.
Αλλά, αυτό που ούτε ο κύριος Δήμαρχος ούτε ο πανέξυπνος εργολάβος πήραν υπ’ όψη τους (το συζητάμε κι αυτό) ήταν το «γιατί» του φαινομένου. Γιατί μαζεύτηκε η άμμος κι «έπνιξε» το λιμανάκι; Το ερώτημα δεν είναι φιλοσοφικό αλλά εντόνως ουσιαστικό γιατί συνεχίζεται ως «από πού ήρθε η άμμος που έπνιξε το λιμανάκι;» και πάει παρά πέρα ως «αν την πάρω την άμμο, θα έρθει κι άλλη;»
Και, βεβαίως, ήρθε. Τόση που ο κύριος Δήμαρχος για να εκτρέψει τυχόν ενοχλητικά ερωτηματικά «στρίβει δια του αρραβώνος» τάζοντας γήπεδο Beach Volley επί των προσχώσεων για να στρέφεται η προσοχή των Δημοτών του στις καλλίπυγες παίκτριες.
Και η θάλασσα βγήκε στη στεριά πέρα από τα πεντακόσια μέτρα ένθεν και ένθεν του έργου γιατί η στεριά, ως αμμώδης, μετακινήθηκε προς το λιμανάκι και την «κάτσαμε την βάρκα» στα ρηχά γιατί κανείς δεν μελέτησε τις επιπτώσεις από τον παρα φύσει βιασμό της θάλασσας και τις αντιδράσεις της.
Ούτε ο καθηγητής του Αριστοτελείου που υπέγραψε τη μελέτη που προφανώς, εκ του αποτελέσματος) ΔΕΝ έγινε!!! (είναι ο ίδιος που διαβεβαιώνει ότι ο διάδρομος του ενός χιλιομέτρου στη θάλασσα δεν θα έχει επιπτώσεις στην ακτογραμμή ή «τέλος πάντων, αν δημιουργηθούν, θα αντιμετωπιστούν εν τη γενέσει τους κατά την κατασκευή του έργου!!!)
Δοξάστε τους!